公路护栏波纹护栏板较大动态变形量

        关于不同方式、不同资料的护栏，公路波形护栏板较大动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏较大动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏较大动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。

        公路护栏波纹护栏板较大动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，公路护栏波纹板较大动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏较大动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏较大动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。

        依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏较大动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。关于没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板较大动态变形量的限制能够恰当放宽。

        本实验中，贵州护栏板变形较大的节点发作在编号为30654的节点处，仿真结果显现，该节点的动态合成较大位移是62cm，这个代表了护栏的较大位移，它满足规范规则的护栏较大动态变形量，关于本实验中护栏的较大位移，它满足规范规则的护栏较大动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。